经常在天津港本家拿车的车商必须要知道，在港口拿车有很多的专业术语，小编给大家搜罗了一些很常见的专业术语。

  某类特定汽车销售行为的统称，指销售别人车辆，并从中赚取差价的行为，大连称之为对缝，天津本地也叫骑驴。拼缝们主要活跃在卖好车等车源平台上，拼缝的存在，大幅度的提升了商品车销售的的速度和效率，这种中介式的销售行为，都会存在在各行各业的销售流程中，唯独在港口平行进口车销售中，被扣上了某种低下和不入流的含义。

  指拼缝中赚取的利润，在平行进口车从业人员中，很多是靠这种缝钱活着，缝钱有大有小，小则伍佰壹仟，大则上万，一般一台车如果赚取了几万的利润，一般就称为大缝了，也叫拼了大缝，这种需要“拼”才有的“缝”并不容易干，上家和下家任何一个环节出现一些明显的异常问题，都可能让这缝隙化为乌有。

  2、公司急用钱，后边好几台车等着打税/押汇到期（急需周转资金，不然不卖这么便宜）

  3、定金收了（最早想证明我很靠谱哦，后来演变为用来听听的笑线、多少钱能要（类似还能定再谈价格吧，把皮球踢给对方）

  车辆信息的统称，资源多以资源表的形式存在，一份完整的资源，多标明车辆的型号，颜色，配置，价格，交货期，车辆所处位置等信息。

  是描述车辆资源的真实度的重要指标，很多时候所发资源很多不是自己的车，而是别人（朋友）的车，如果这是咱爸或者咱弟家的车，可以自豪的说这车绝对靠谱，如果这是七舅姥爷家的外甥的车，心里可能就要犯嘀咕了。

  车辆的实际持有人，同一车辆可能市面上可能会有N个公司或个人都在卖这辆车，车辆的实际持有人可能会委托Ｎ个公司或个人代售其所持有的车型。所以，你经常会发现，同一台车，在卖好车等车源平台上，有好几个商家在卖，图片、价格、车架号都是一样的。找到本家意味着减少了交易环节，更能获取这辆车的真实信息，但更多时候找到某辆车的本家是件很困难的事情。

  又称佣金，这是平行进口车国外采购环节最重要的术语之一，帽钱犹如一个来自异次元的幽灵炸弹，始终高悬在众多守信勤劳受尽政策碾压的港口车商头顶，让平行进口车多了一种惶恐和末日的味道。

  这个略带恐怖的词语在平行进口车领域特指海外车辆买手，在海外市场4S店买车，很多4S店为避免购车者买车后进行出口，会对购车者的资质进行考查，美国的车辆出口商会在当地寻找符合4S店购车购车资质的人去代买此车辆，这个符合资质的买手就叫人头，付给买手的费用就叫人头费。

  美国证明车辆产权归属的的文件，一般而言，车辆拿到Title后，海外市场车辆供货商才能将该车辆进行出口， Title办理时间的不确定性常被海外供货商拿来充当延迟发货的借口。

  国际贸易支付方式之一，也称信用证，在平行进口车辆的进口过程中，国内进口商比较担心预付订车款后，海外供货商不按约定发货，信用证类似淘宝购物过程中的担保交易，按照信用证的结算方式，买方先把车款（钱款）存入银行（支付宝），由银行开具信用证（淘宝为网上交易背书），只要卖方能按照约定发货，才能拿到车款。

  又叫电汇，英文全称为 Telegraphic Transfer，在平行进口车贸易中， TT特指直接将车款打给海外供货商，如果出现卖方违约，无论卖方主观恶意或者天灾人祸不可抗力，出现延期发货或者根本发不了货的情形，风险都是买方来承担的。

  车辆到港后，需要从集装箱内取出，这样的一个过程就叫拆箱，拆箱是车辆到港后报关前的第一个步骤，是表明车辆货期的一个重要节点。

  由于平行进口车（尤其美规车）跟中国法规要求有差异，所以车商需要对车辆进行整改，消费者购买后才能顺利上牌。整改包括：仪表盘显示由英里改为公里、后尾灯为符合中国标准的琥珀黄色、车辆必须拥有中文铭牌。一般都是在港口直接整改，而后发放进口机动车辆随车检验单。

  车辆报关过程中，交了海关税款，一般车辆就能放行了，打税是拆箱后的另一个较为重要的时间节点，是现车和期车的临界点，在有一些时候，车辆缺乏购买客户或金钱上的压力比较大的情况下，海关出了税单而货主不打税，等有人订车在打税，车辆的这种状态叫打税出。

  进口车的手续包含（进口证明书，商检单，一致性证书或检测报关，发票），手续齐特指车辆的进口证明书（也叫关单）、一致性证书、商检单有了（手续齐一般不包括发票），手续齐可当作一个车辆重要的卖点，所以，你在卖好车等车源平台上会发现，同样型号同样配置的车，手续齐的要比不齐的车价格高，因为手续齐意味着风险小。

  一种国内车辆报关方式，所谓小3C是针对3C而言的，境外汽车生产企业在将车型引入中国市场之前，必须先在国内备案，并进行碰撞试验，碰撞合格后才可以获得国家强制性产品认证证书，(China Compulsory Certification，俗称3C认证。

  根据我国《汽车品牌销售管理办法》中规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家相关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，由总经销商全权负责该汽车品牌的所有车辆进口事宜，一般车辆引入国内市场之前，都是境外生产企业或境外生产企业授权总经销商发起3C认证。

  国内非中规车型进口商没办法取得某款车型的授权总经销商资质，只能以某款车型的改装车名义进口，以国外某改装厂的名义进行备案和3C认证，这种非境外生产企业发起的认证或非境外生产企业授权总经销商发起的认证的3C认证，业内统称“小3C认证”。

  特指以小3C形式进来车的名称。通过小3C引进的都是改装车，品名首先不能与中规车重名。以路虎揽胜为例，有“宝德览胜”、“德宝览胜”、“嘉恒览胜”、“戴纳肯览胜”、“创世路虎览胜”、“英路览胜”等诸多品名。

  27是车商们对中东版丰田霸道2700的简称，霸道27是目前平行进口车市场上销量最大的车型，又分为阿曼版、迪拜版、科威特版、沙特版、巴林版等众多国家版本。

  丐酷是车商们对中东版丰田兰德酷路泽4000最低配型号的简称，丐酷目前在平行进口车市场上的销量，仅次于霸道27。

  对于未引入中国市场的车型，还能够最终靠小批量的方式来进行进口，国家对确因特殊用途或特殊原因而未获得强制性产品认证的汽车可根据《免于强制性产品认证的特殊用途进口产品检验测试处理程序》做处理，因其对申请数量有严格限制，因此又称小批量，按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检验测试中心会向进口商出具车辆小批量检验测试报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。

  汽车三包法出台后，平行进口车辆开发票的时候通常要强制买一份质量保证险，如果出现质保问题，有保险公司负责赔付，一般这种质保险都是强制要买的，有的公司开票时也可以不买，但需要签一个免责协议，协议一般规定如果出现质保问题，客户放弃索取质保权利，这样的一个过程叫做签免责，一般而言签免责可以做个车辆的一个卖点。

  一般美规车的中控菜单系统是英文的，中东车是阿拉伯文的，通常要弄成中文的，这样的一个过程叫刷屏。

  小白车不但专注，更加热情，我说的可不只是车，还有来自西凉的平行进口车x详情资询400 0571 288 或微信hch485

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